Pages Menu
RssFacebook
Categories Menu

Posted by on Jan 12, 2015 in Toate articolele, Utile | 0 comments

Cum sa reduci consumul de benzina la o masina cu GPL pe timp de iarna

Cum sa reduci consumul de benzina la o masina cu GPL pe timp de iarna

Pe timp de iarna un autoturism cu instalatie GPL consuma mai multa benzina pana cand se incalzeste motorul, in comparatie cu restul anotimpurilor mai calduroase. In acest articol va vom face cateva sugestii pentru a scadea consumul de benzina. Atunci cand motorul este in faza de incalzire, timpii de injectie sunt mai lungi pentru a imbogatii amestecul imediat dupa pornire. Astfel, scurtand timpul pana la comutare putem face o economie remarcabila. Scaderea temperaturii de comutare – cu toate ca este o solutie la indemana, nu este recomandata. Comutarea trebuie sa aiba loc doar atunci cand temperatura lichidului de racire este suficient de ridicata pentru a vaporiza gazul. Comutarea pe gaz inainte ca temperatura lichidului de racire sa atinga nivelul optim va determina gazul sa intre in motor partial vaporizat sau chiar in stare lichida. Acest fapt poate duce la mersul neregulat al motorului, oprirea lui sau pornirea greoaie (bujiile se uda cu GPL) Incalzirea componentelor GPL – timpul de functionare cu benzina poate fi scurtat cu ajutorul unor incalzitoare...

Read More

Posted by on Jun 4, 2014 in Toate articolele, Utile | 0 comments

Filtre GPL

Filtre GPL

Filtre instalatii GPL auto Fiecare instalatie de gaz are propriile filtre GPL care in general nu prea se potrivesc de la o marca la alta. Instalatia are de obicei  doua filtre GPL ce se impart in doua categorii: 1. filtre GPL in stare lichida (sunt situate de obicei in interiorul electrovalvei sau in reductorul de gaz) 2. filtre GPL in stare gazoasa (sunt situate de obicei pe furtunul de gaz dintre rampa de injectoare si reductor) Filtrele GPL in stare lichida au ca material de filtrare preponderent hartia (filtrul GPL Tomasetto, BRC, Landi Renzo, Lovato, Milano, AGC, Marini, Prins, Romano) sau mai rar pasla (filtrul GPL Bedini, Bigas). Ele filtreaza gazul lichid venit din rezervor inainte ca acesta sa intre in reductor si sa fie vaporizat. Acest filtru retine impuritatile mari (pilitura, rugina, etc.) Filtrele GPL in stare gazoasa au mai multe tipuri de material de filtrare (hartie, bulpren, poliester, fibra de sticla, bumbac). Cele mai uzuale sunt cele din hartie, care totodata sunt si cele mai slabe ca...

Read More

Posted by on May 30, 2014 in Toate articolele, Tutoriale, Utile | 0 comments

Adaptoare alimentare GPL

Adaptoare alimentare GPL

In Europa se folosesc diferite tipuri de adaptoare pentru alimentarea cu GPL. In functie de tara in care calatoriti este posibil sa aveti nevoie de un adaptor pentru priza de alimentare. Este posibil sa aveti nevoie de un adaptor de alimentare si daca cumparati o masina cu instalatie GPL din alta tara. Cele 4 tipuri de adaptoare GPL sunt: DISH, ACME, BAIONETA (BAYONET), EUROCONECTOR. Pe viitor se doreste unificarea adaptoarelor GPL intr-unul singur. Acela va fi standard pentru toate Europa si se va folosi modelul EUROCONECTOR. Adaptoare GPL in Europa 1AAUSTRIA DISH 2BBELGIAACME 3BIHBOSNIA-HERTEGOVINADISH 4BGBULGARIADISH 5CHELVETIADISH/ACME 6CZCEHIADISH 7DGERMANIAACME 8DKDANEMARCADISH 9ESPANIAEUROCONECTOR/BAIONETA 10ESTESTONIADISH 11FFRANTADISH 12GBANGLIABAIONETA 13GRGRECIADISH 14HUNGARIADISH 15HRCROATIADISH 16IITALIADISH 17IRLIRLANDAACME 18LVLETONIADISH 19LTLITUANIADISH 20LLUXEMBURGACME 21MKMACEDONIADISH 22NNORVEGIABAIONETA 23NLOLANDABAIONETA 24PPORTUGALIAEUROCONECTOR/DISH 25PLPOLONIADISH 26ROROMANIADISH 27SSUEDIADISH 28SKSLOVACIADISH 29SLOSLOVENIADISH 30TRTURCIADISH 31UAUKRAINADISH Lista cu adaptoare GPL in functie de...

Read More

Posted by on May 30, 2014 in Tehnic, Utile | 0 comments

Injectoarele de la Rail primesc un update

Injectoarele de la Rail primesc un update

Cei de la Rail Spa Italia vin cu un “update de hardware” pentru injectoarele lor. Vechile injectoare precum: IG1, Apache, IG2, Metis sau IG5 vor avea pistonasele si arborii imbunatatite. Era si cazul tinand cont ca fiabilitatea nu era tocmai punctul lor forte. Puncte cheie: – garnitura de cauciuc a pistonasului a fost imbunatatita – pistonasul este tratat diferit – suprafata de contact a arborelui (camasa cilindrului) este imbunatatita – mentinerea calibrarii este...

Read More

Posted by on Apr 1, 2014 in Utile | 0 comments

Pretul benzinei a explodat

Pretul benzinei a explodat

Dupa cum vedem benzina si motorina au ajuns sa fie un lux in ziua de astazi. Dar de ce sa platim accize statului cand putem foarte bine sa mergem cu GPL. Este adevarat ca o instalatie  GPL nu este chiar foarte ieftina, dar daca facem un calcul rapid [click aici] la un cost de 2500 lei al instalatiei, facand circa 1000 km/luna (pentru un sofer modest) ne rezulta ca amortizam instalatia in aproximativ 10 luni. Daca facem mai multi kilometri pe luna, timpul amortizarii se reduce considerabil. Economia facuta este de peste 40%. Iata cateva calcule simple: – daca facem aproximativ 1000 km/luna cu GPL  economisim circa 253 lei fata de benzina si 124 lei fata de motorina. – mergand cu GPL 100 km = 37.2 lei – mergand cu benzina 100 km = 62,5 lei – mergand cu motorina 100 km = 49.6 lei Un sofer roman face in medie circa 15.000 km anual, deci mergand cu GPL economiseste circa 3795 ron fata de benzina si 1860 ron...

Read More

Posted by on Feb 11, 2014 in Toate articolele, Tutoriale, Utile | 0 comments

Autoturismele cu instalatie GPL pe timp de iarna

Autoturismele cu instalatie GPL pe timp de iarna

Instalatia electrica Capacitatea bateriei scade proportional cu temperatura. Acest fapt poate cauza probleme de pornire. Multe dispozitive precum dezaburirea, stergatoarele, aeroterma, adauga o sarcina suplimentara asupra bateriei si a sistemului electric in timpul iernii. Sarcina marita si voltajul scazut din cauzele enumerate mai sus in combinatie cu capacitatea diminuata a bateriei (consumul de curent in timpul pornirii este mai mare din cauza grosimii uleiului) rezulta ca sistemul electric functioneaza in conditii extreme pe timp de iarna. De aceea trebuie sa fie operational 100% si bateria incarcata la maxim. Utilizatorii masinilor ce fac putini kilometri in timpul zilei si pe parcursul unui an nici macar nu stiu ca bateria nu este incarcata pe deplin. Cat timp temperatura este peste zero grade sau doar putin sub zero grade, bateria va funtiona corect. Eficienta sa va fi testata atunci cand este ger puternic. Pornirea motorului ar putea deveni problematica sau chiar imposibila. Asadar, inainte de a veni gerul este bine sa verificati instalatia electrica si incarcarea bateriei. Sistemul de alimentare cu benzina...

Read More